Foi liberado nesta semana para tráfego de veículos o primeiro trecho da duplicação da Rodovia do Café (BR-376) na frente norte de obras, entre Apucarana e Califórnia. Quatro dos 11 km do trecho estão prontos, sinalizados e com tráfego normal em quatro pistas. A área liberada fica próxima da Unifrango. Segundo a concessionária CCR Rodonorte, responsável pelas obras, o restante do trecho segue cronograma com aplicação de pavimento.
As obras da frente norte foram iniciadas em setembro de 2014, após negociações entre governo e concessionária para antecipação do cronograma previsto em contrato. O ponto de partida foi a construção do viaduto do Contorno Sul de Apucarana. A estrutura está pronta e a empresa trabalha agora na finalização da segunda alça de acesso à estrutura.
“A liberação da primeira parte do segmento entre Apucarana e Califórnia representa um avanço importante para a duplicação da Rodovia do Café, que hoje é a maior obra rodoviária em andamento no Paraná”, destacou o presidente da Rodonorte, José Alberto Moita.
Por conta das alterações no projeto original – fruto de reivindicações da comunidade - , o cronograma original do trecho também será alterado e a empresa não tem nova estimativa para entrega final do trecho. A principal alteração prevê a inclusão de uma trincheira nas proximidades do 30º BIMec, no km 246. O projeto atualizado desta intervenção, segundo a empresa, está em fase de aprovação pelo Departamento de Estradas e Rodagem (DER).
“Também é importante ressaltar que a CCR RodoNorte está, neste momento, com cinco frentes trabalhando simultaneamente na duplicação da BR 376, dentre elas uma em Califórnia e outra no Contorno Sul de Apucarana. Além de mais segurança e fluidez para a rodovia no futuro, as obras de duplicação geram centenas de oportunidades de emprego e auxiliam no desenvolvimento da economia regional”, comenta José Alberto Moita.
FRENTES DE OBRAS
O trecho entre Apucarana e Califórnia integra uma das cinco frentes de obras em andamento ao longo dos 231 km da BR-376 entre Apucarana e Ponta Grossa. A duplicação de toda a rodovia tem um custo inicial estimado em R$ 1 bilhão. As outras frentes de obras estão em Ortigueira, Tibagi e Imbaú.