A Ford apresentou nesta semana como será o Mustang 2018. Três anos após sua transformação em carro global, o modelo virá com uma série de avanços que acentuam ainda mais o DNA de design e a evolução do cupê esportivo mais vendido do mundo.
A divulgação mundial das imagens ressalta um visual ainda mais aerodinâmico na dianteira e na traseira. A performance será ampliada com os motores V8 e EcoBoost 2.3 turbo que foram revisados para oferecer mais potência. Outras novidades são a transmissão automática de 10 velocidades, a tecnologia de suspensão MagneRide e, no interior, o fenomenal painel digital configurável de 12,3 polegadas.
O Mustang 2018 amplia também as opções de personalização com três novas cores da carroceria e 12 tipos de roda. A chegada ao mercado norte-americano será em setembro próximo. Em seguida, ganha novos mercados mundiais, inclusive com a previsão de chegada ao Brasil no início de 2018.
“É com grande satisfação que apresentamos o melhor Mustang de todos os tempos, diretamente para os seus milhões de fãs no mundo, através de vários canais das mídias sociais”, disse Joe Hinrichs, presidente da Ford nas Américas.
PERSONALIZAÇÃO
O novo Mustang é o primeiro carro da Ford a ter painel de instrumentos digital totalmente configurável, com tela de 12,3 polegadas e três modos de personalização: normal, esporte e pista. O sistema, chamado Mustang MyMode, conta com função de memória para o motorista registrar suas configurações preferidas, incluindo ajustes da suspensão e da direção.
Painel do veículo pode ser totalmente personalizado e ganhou tela de 12,3 polegadas | Foto: Divulgação
O ronco do motor do novo Mustang também foi refinado e até esse som pode ser personalizado. A versão GT oferece um sistema de válvula ativa de escape, opcional, que permite variar a potência sonora.
DESEMPENHO
O motor 2.3 EcoBoost de quatro cilindros, que já tinha desempenho superior ao do V6 3.7 anterior, ganha ainda mais torque em acelerações fortes com a tecnologia de “overboost” transitório da Ford.
Já o lendário motor V8 5.0 da Ford foi totalmente reformulado, elevando a potência e o giro da versão GT. Esse aumento de potência foi conseguido com a primeira aplicação da nova injeção direta de alta pressão da Ford em um motor V8 da linha, combinando torque robusto em baixa rotação, mais potência em alto giro e economia de combustível.
A transmissão manual foi aprimorada para extrair o máximo desempenho de ambos os motores. Para o V8 ela foi totalmente redesenhada, incluindo dupla embreagem e um volante de massa dupla para aumentar o torque e uma modulação de embreagem mais eficiente.
A nova transmissão automática de 10 velocidades, disponível nos dois motores, é outro grande avanço. Com relação ampla, ela ajuda a entregar maior potência média em aceleração, melhorando a resposta e o desempenho.