Nos últimos tempos, o crescente interesse por motocicletas que remetam aos anos 60 e 70 (época pioneira da técnica motociclística mais avançada) explodiu, ressuscitando inclusive o estilo Café Racer. A Honda CB1100RS se destaca entre os vários modelos surgidos para atender os desejosos por este tipo de motocicleta, fusão do antigo com o moderno. Dentre muitas razões a principal é por ser ela a mais genuína herdeira das incomparáveis CB dos velhos tempos.
O motor quatro cilindros em linha com duplo comando de vávulas no cabeçote (DOHC) é refrigerado a ar e óleo e tem 1.140 cm3. Propositalmente à vista, tal motor é o elemento estético principal do modelo. Suas características aletas e os quatro elegantes tubos de escape que se unem em esquema 4 em 2 transmitem um poder exclusivo.
Sobre o motor repousa o elegante tanque que remete à aqueles realizados artesanalmente, sem emendas aparentes. Nas laterais, triângulos de alumínio texturizado se unem a um banco essencial mas nem por isso menos confortável. O pequeno para lama traseiro sustenta a estrutura onde é aplicada a lanterna e os piscas. Na dianteira, prevalece o grande farol redondo que é encimado pelos clássicos instrumentos circulares que abrigam velocímetro e contagiros. Completa a cena a largo guidão, que proporciona uma posição de pilotagem moderadamente avançada, típica das esportivas de quatro décadas atrás.
O design da Honda CB1100RS pode suscitar dúvida em quem não é um especialista em motocicletas: será um modelo antigo plenamente conservado ou uma moto moderna com estética retrô? Todavia quem tem olho treinado na alta tecnologia atual identificará na CB1100RS elementos atualíssimos tais como sistema de iluminação dianteiro e traseiro totalmente em LED, sistema de freio com cálipers de quatro pistões fixados radialmente que atuam em discos de 296 mm de diâmetro.
Com potência de 90 cv a 7.500 rpm, a CB1100RS tem câmbio de seis marchas acoplado a uma moderna embreagem antideslizante de comando hidáulico, sistema que ajuda na pilotagem esportiva impedindo a perda de aderência da roda traseira nas reduções de marcha mais radicais.