Em 2025, São Paulo registrou o maior número de mortes no trânsito desde 2015. Foram 1.034 óbitos, superando os 1.029 de 2024 e os 1.101 de 2015, segundo o Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito de São Paulo (Infosiga SP).
Os motociclistas foram as principais vítimas, com 475 mortes, seguidos por pedestres (410), motoristas e passageiros de automóveis (85), ciclistas (35), ocupantes de caminhões (6), ocupantes de ônibus (6), outros (2) e casos não especificados (15). A maioria das vítimas eram homens, representando 82% do total.
A faixa etária mais afetada foi a de 25 a 29 anos, seguida pelas de 20 a 24 anos e 40 a 44 anos. Os dias com mais mortes foram domingo (180), sexta-feira (154) e sábado (151).
Flaminio Fichmann, urbanista e arquiteto do Instituto de Engenharia, aponta que o aumento das mortes pode estar relacionado ao maior uso de motocicletas e à migração do transporte coletivo para o individual.
“Houve uma diminuição no uso de transporte público, como metrô e ônibus, transferindo usuários para o transporte individual, que é mais perigoso. O transporte público é geralmente seguro, com poucos acidentes fatais, ao contrário dos acidentes envolvendo motocicletas e automóveis”, explica.
Fichmann sugere que incentivar o uso do transporte coletivo pode reduzir as mortes no trânsito e beneficiar o sistema de saúde pública.
“A cidade não tem espaço viário para comportar o crescente número de viagens de motocicletas e automóveis, o que gera congestionamentos, poluição e mais acidentes, resultando em mais internações”.
A Prefeitura de São Paulo afirma que está adotando medidas para aumentar a segurança no trânsito, como Áreas Calmas com limite de 30 km/h, Rotas Escolares Seguras, redução de velocidade em vias, ampliação do tempo de travessia, implantação de mais de 10 mil faixas de pedestres, travessias elevadas, minirrotatórias e o Programa Operacional de Segurança em locais com alto índice de acidentes.
“Além dos Programas de Segurança Viária, o Plano de Metas Municipal inclui a implantação de tempo integral nas passagens de pedestres semaforizadas em vias com canteiro central e as Frentes Seguras, que aumentam a segurança e visibilidade entre pedestres e veículos”.
Com informações da Agência Brasil